新主“流”--試駕一汽Mazda6睿翼(圖)

Mazda6睿翼內飾

將優秀的操控平民化

你可不要把這句話理解成Mazda 6睿翼的操控變得平庸了，恰恰相反，是睿翼讓更多的人都可以體會到何謂“優秀的操控”。上一代Mazda 6被更多地賦予“彎道王”的稱號，這是對它優異操控性能的評價。但這種優異似乎只有對那些頗具駕駛經驗的人們才能體會得到，也就失去了不少“新手”用戶。為此，Mazda在設計睿翼的時候就特別注意到這點，力爭在保持原有優秀操控特性的基礎上，也能更多地照顧到廣大的“新手”。

首先是前面已經提到的并不簡單追求最大功率、而更加注重平日經常用到的轉速范圍內的2.5L發動機的性能表現，它能提供給我們起步時的推背感和中高速時的加速感。

其次是懸架系統，這是保證汽車操控性能的精髓所在。Mazda 6睿翼前后懸架相比Mazda 6都做了改進，前懸架由4點支撐加強為6點支撐，由此提高了操控穩定性，抑制了路噪，同時提升了乘坐的舒適性。而從雙樞軸到單樞軸的改進，也大大減輕了方向盤的外部干擾，利于精準操控。即使經過顛簸路面時，方向盤也不會產生劇烈抖動。馬自達對后懸架的減振器角度進行了調節，由原來的27.6°調整為27°，由此可以更好地控制制動時的縱向跳動，同時提高了操控穩定性，又不會降低乘坐的舒適性。

Mazda 6睿翼上裝配有DSC動態穩定控制系統，當車輛進入極限狀態即將出現側滑的時候，DSC能通過迅速調節車輛驅動力與制動力的分配，讓車輛保持在正確的行駛軌跡上，可以提高車輛的高速穩定性，這對于“新手”來說無疑成為一道安全的屏障。

此外，睿翼還配備了感速型的EPAS電子助力轉向，車速低時方向盤較輕，利于操控，車速高時又增加了方向盤的承重感，反饋更加清晰。采用電子助力轉向還能將燃油經濟性提高2%。

力爭“杜絕交通事故”

相信每一位車主都會同意以下觀點：盡量避免事故發生與在發生事故后能降低損失都很重要。這也就是我們常說的主動安全與被動安全。而馬自達的工程師認為，在安全性評價的各個方面中，行駛安全是排在首位的，盡力避免和杜絕交通事故有著最重要的意義。

其實優秀的操控特性，也是安全行駛的重要保障。要知道，直路行駛時發生事故的幾率很小，更多的事故發生在山路的上下坡、彎道以及視野不好的路況下。而Mazda 6睿翼相比以前Mazda 6更加優異的底盤調校和操控表現，也就增加了安全的砝碼。

在安全理念上，Mazda 6睿翼強調的是主被動安全的完美結合。在主動安全方面，Mazda 6睿翼提供了全方位安全系統，包括DSC動態穩定控制、TCS牽引力控制系統、ABS、EDB、EBA電子式緊急制動輔助等等，充分保證了高速動態穩定性、緊急避讓能力和制動能力。

Mazda 6睿翼還采用了雙氙氣大燈的設計，大大提升了其照射范圍及亮度，同時配合AFS前大燈智能彎道輔助照明系統，它是在燈組中增加一個轉彎輔助燈，它與主大燈形成一定角度，當夜間轉彎時，轉彎輔助燈會自動打開，擴大彎道中的照明范圍，這是一個高效且成本不高的設計。