瀟灑走天下--試駕江淮賓悅(圖)

                             儀表盤                           變速器

在幾個月前試駕賓悅時，我和同事聊得最多的話題不是關(guān)于賓悅一月能賣多少輛，而是關(guān)于將它賣給誰的問題。一輛標(biāo)價10萬元左右的中型轎車，接近5米長的車身，2.0L以上的發(fā)動機，一大堆還算拿得出手的配置，你會接受嗎？不只是因為它是年輕的轎車產(chǎn)品，這其中還有一個品牌積淀的因素。還好，江淮說第二款轎車同悅(參數(shù)配置)是他們的徹底轉(zhuǎn)型之作，看來，賓悅只是形象牌，證明江淮能造車，而同悅才是主打牌，走銷量的路。

江淮第一款轎車賓悅內(nèi)飾

車型總結(jié)

上市時間：2007年11月

售 價：9.88～14.88萬元

同級別車型：尊馳(參數(shù)配置)、東方之子(參數(shù)配置 圖庫)、F6(參數(shù)配置 圖庫)

優(yōu) 點：外形設(shè)計穩(wěn)重、端莊，底盤有著不錯的基礎(chǔ)

缺 點：發(fā)動機在行駛過程中噪音較大，變速器換擋手感欠佳

綜 述：作為江淮汽車進軍乘用車市場的第一款轎車產(chǎn)品，不論是制造工藝、內(nèi)飾裝配還是配置水準(zhǔn)，賓悅都顯示出了大氣的一面。從2008年前10個月的銷量來看，賓悅總共賣出了8134輛，這個數(shù)字和同級對手基本不相上下，由此可見賓悅底氣十足。

車型亮點：歐洲味濃郁的設(shè)計風(fēng)格

或許到現(xiàn)在你依舊還在質(zhì)疑賓悅的外形設(shè)計方案，但可以肯定的是它足夠大氣，并且不是逆向工程的“杰作”。盡管江淮目前只有兩款轎車，但車與車之間卻有著很高的相似度，這就是所謂的家族特色——歐洲比較流行這樣的做法。江淮早在2005年，便在意大利都靈市投資1100萬元人民幣興建起了JAC-意大利設(shè)計中心，在這里，每年將會有400輛樣車誕生于此。最近剛剛上市的同悅就由這個中心設(shè)計完成。未來將要面世的B20 MPV也出自這個歐洲設(shè)計中心，并且前臉和同悅幾乎一模一樣。集合有經(jīng)驗的人力資源為中國設(shè)計汽車，應(yīng)該是未來自主品牌廠商的主要路線。

車主使用感受

賓悅是剛剛上市的車型，從各方面來說都還不成熟，尤其是維修保養(yǎng)的點比較少，這必然會導(dǎo)致在使用上的不便。不過憑借對自主品牌的信任，以及對賓悅性價比的著迷，最終我還是選擇了一輛2.4L的賓悅。

開了幾個月，感覺制動、方向盤以及底盤表現(xiàn)都很好，尤其是動力輸出在中后段時非常突出。另外，從過彎、加速、底盤的抗沖擊能力來看，賓悅有著不俗的功底。今年2月回家，一路上大雪不斷，我在高速公路上堵了近10多個小時，但在車內(nèi)不開空調(diào)也不感覺有多冷，這說明賓悅的密封性能還是不錯。通車后，我一路都保持在120km/h，感覺非常穩(wěn)。唯一不足的就是發(fā)動機的聲音不動聽，很雜。

目前江淮的4S店太少了，修一次車要跑很遠，不過服務(wù)人員的態(tài)度不錯，希望江淮的轎車越出越好，成長為真正有實力的大品牌。