瀟灑走天下--試駕江淮賓悅(圖)

江淮第一款轎車賓悅

江淮第一款轎車賓悅(參數配置 圖庫)

用成熟的技術來打造一款看似成熟的車型，江淮看似剛剛擠進轎車行業的門內，事實卻又表明他們已經站在了幾步臺階之上。有了“高”起點，還愁沒有好產品？

用歐洲的人力資源來完成自己的產品技術原始積累，無疑這是國內自主品牌在荊棘叢林里找到的一條捷徑。但是，接下來這條路的背后究竟會是一座獨木橋還是陽關大道，誰也不知道。從奇瑞到長安，再從上汽榮威到海馬，這些自主品牌企業無一例外都是走的這條路，那誰又能否認它們目前的成果？所以辯證地看待事物，它總有好的一面。江淮這幾年為了進軍轎車所付出的努力，基本上都濃縮在了它的第一款轎車賓悅上。不論從技術的來源，還是內外造型設計，同樣都有國外力量參與，那么賓悅勝算又有幾何？

江淮第一款轎車賓悅外觀

如果要我給賓悅打分，我至少能打到85分。一家制造輕卡的企業將業務拓展到了乘用車領域，造出了中型轎車，江淮汽車的業績令人高興。而在國外，五十鈴也擁有類似的經歷，但隨著轎車業務的不景氣最終放棄。雖然從第一款車型賓悅上我們還能找到許多尚且稚嫩的地方，不過對于賓悅的設計和技術基礎，還是令人充滿信心的。作為一款標準的中型轎車，賓悅有著魁梧的身材，它的長寬高為4865mm×1805mm×1450mm，軸距也達到了2790mm，這為營造車內空間打下了基礎�；蛟S大家關注賓悅的外形要多過于空間，這主要源于它像誰的外觀。

到底賓悅像誰？或許我們可以找出和它雷同的幾款車型，但不可否認的是將這些借鑒來的元素揉合在一起卻又顯示出比較協調的一面。需要注意的是，賓悅并非江淮自己設計或國內汽車設計公司的作品。它由江淮歐洲設計室攜手意大利都靈汽車設計共同完成，英國ARUP公司提供技術支持，內飾則由日本MIM公司設計完成。整車主題以穩重、端莊為基礎，力圖給人留下一個震撼的視覺效果。由此我聯想到了江淮汽車董事長左延安先生，他有著比較濃厚的軍旅情節，從江淮的五星LOGO，到儀容端莊的賓悅，無不顯示出其辦事沉穩，作風嚴謹的一面。不過端莊的設計也有缺失的一面，由于車身腰線過于平直，導致后備廂的容積有限。此外，極速下沉的C柱車頂也令后排頭部空間局促。

江淮第一款轎車賓悅內飾

借助外力能使自己站在一個較高的起點上，并且少走彎路，這對于原始積累很有必要，但是否能消化這堆技術顯然也成了棘手的問題。老實說，賓悅的動力系統在調校上還有非常大的余地，比如油門的響應可以再靈敏一點，剎車的液壓可以再加強一些，而變速器的換擋質感也可以再細膩一些。這些看似不經意就放過的細節，其實是最大的“頑疾”。賓悅的底盤為前雙叉臂，后四連桿結構，路面表現十足扎實。它的HFC4GA1.B 2.4L和A3.B 2.0L發動機能滿足日常使用，油耗表現一般，但噪音比較大。其實賓悅的底盤和動力系統都帶有濃郁的現代血統，并且與索納塔還有著千絲萬縷的聯系。