棄文從武--試駕廣州本田新CITY鋒范

1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)鋒范的緊湊車(chē)身顯得游刃有余    后排座椅下方設(shè)置了儲(chǔ)物空間  

鋒范的座椅值得表?yè)P(yáng),坐墊的包裹性很強(qiáng)    后排座椅還可以根據(jù)乘員需求調(diào)節(jié)角度

不能說(shuō)新CITY鋒范的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)不夠用心，但這種內(nèi)外的差別卻太過(guò)明顯，本田試圖通過(guò)這種設(shè)計(jì)達(dá)到文武兼修的表象

毋庸置疑，本田是很善于在車(chē)內(nèi)做文章的。即使是上一代雅閣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是目前某些國(guó)內(nèi)自主品牌轎車(chē)的模仿對(duì)象。而在小型車(chē)領(lǐng)域，飛度(參數(shù)配置 圖庫(kù))則讓國(guó)人領(lǐng)略了“MM”理念，新CITY 鋒范又會(huì)帶給我們?cè)鯓拥捏@喜呢？

新CITY鋒范的車(chē)內(nèi)并不像外觀那般運(yùn)動(dòng)到底,所有功能按鍵都只是因?yàn)榇嬖诙�存�?對(duì)于那些循規(guī)蹈矩的消費(fèi)者,這是福音,但對(duì)于個(gè)性用戶,深黑內(nèi)飾的面世才是值得期待的

事實(shí)上，相比外觀的孔武，新CITY 鋒范的內(nèi)飾則是另一翻天地。本田似乎在強(qiáng)調(diào)新CITY 鋒范的內(nèi)外兼修、文武雙全，但這種淺色內(nèi)飾卻很難與孔武的外觀連在一起，甚至從某種角度而言，這是我見(jiàn)過(guò)最大眾化的本田內(nèi)飾。所有功能按鍵都只是因?yàn)榇嬖诙�存在，若不是那個(gè)依舊洋溢著運(yùn)動(dòng)感與科技感的3輻式方向盤(pán)和橙色背光的3環(huán)式立體儀表盤(pán)，我甚至以為自己坐進(jìn)了一輛懸掛“牛頭標(biāo)”的豐田車(chē)艙里。中控臺(tái)的樣式比較規(guī)整，各功能區(qū)域劃分明顯，一些常用的按鍵還被刻意放大，提升了實(shí)用性，但相比新飛度非對(duì)稱(chēng)布局的中控臺(tái)要顯得中庸了不少。另外，變速器的樣式有很明顯的上一代車(chē)型的影子，而藍(lán)牙系統(tǒng)的位置如同第七代雅閣一樣被安置在駕駛員側(cè)的A柱上。種種跡象表明，新CITY鋒范的車(chē)內(nèi)并不像外觀那般運(yùn)動(dòng)到底，對(duì)于那些循規(guī)蹈矩的消費(fèi)者，這是福音，但對(duì)于我這樣的個(gè)性用戶，已經(jīng)在猜測(cè)深黑內(nèi)飾什么時(shí)候能面世了。

中控臺(tái)下方布置了AUX和USB設(shè)備連接接口                高配車(chē)型的CD插入口在音響面板后

不出意外，本田賴(lài)以成名的“MM”理念在新CITY 鋒范上得以傳承。新CITY 鋒范的整車(chē)外部長(zhǎng)度與寬度僅僅增加了10 mm和5 mm，高度更是減小了25 mm，而就是在這種情況下，軸距卻被拉長(zhǎng)了100 mm，在尾部更是提供了一個(gè)506 L的大容積行李廂。人享受空間最大化，機(jī)器占用空間最小化，在這種理念的支配下，本田的設(shè)計(jì)師用近乎魔術(shù)的手法完成了新CITY鋒范車(chē)內(nèi)空間的提升。這也讓新CITY鋒范有了“以小搏大”的本錢(qián)。

新CITY鋒范的座椅值得表?yè)P(yáng)，坐墊的包裹性很強(qiáng)，而真皮座椅的椅面又很柔軟，后排座椅還可以根據(jù)乘員需求調(diào)節(jié)角度，長(zhǎng)途駕駛的疲勞感會(huì)得到有效緩解。另外，同新飛度一樣，新CITY鋒范的車(chē)內(nèi)視野得到了提升，盲區(qū)進(jìn)一步減少。

橙色背光的3環(huán)式立體儀表盤(pán)是內(nèi)飾的亮點(diǎn)之一    5擋自動(dòng)變速器的響應(yīng)迅捷,基本滿足了駕駛者對(duì)于速度變化的要求