柴油車那么好 為什么在國內遭受冷遇？

說了這么多柴油的優勢，那么為什么柴油車在國內沒法普及呢？

有人說油品差、有人說加油難...其實根本問題還是以下兩點。

其一，也只最重要的原因，我覺得是政策導向問題。

從產出來看，每年國內的汽柴油產量其實相差不大，但路上跑的柴油乘用車卻鳳毛麟角，其實大部分柴油都進了重卡、工程機械、農用機械的油箱，說白了，對國家來說，乘用車？抱歉，還沒輪到你們用柴油。

再者，雖然柴油在排放上有優勢，歐洲各國也因此早就大力推廣柴油引擎，但中國目前已經過了這個階段，現在什么車最火？新能源啊！何必費勁再推廣什么柴油車。

其二，生產層面上，柴油的生產成本高于汽油，且需求量大。

在復雜的石油產業中，柴油產量約等于汽油的兩倍，但這么多的柴油其實是由汽油催化裂解出來的，純物理分層過濾出的柴油遠遠少于汽油。所以柴油的工業成本實際是高于汽油的，而且其質量與催化裂解技術有關，油品不過關由此而來。

顯然，國家對柴油的需求量很高，物理層面上的分餾完全達不到要求，還得通過化學手段催化制造，這么大成本搞出來的金貴東西，哪是私家車想用就能用的？