桂林擬調城市道路停車收費標準 停1天最多收60元

桂林市市區道路內停車收費實施快一年了，收費標準一直是市民關注的熱點問題。記者昨天從市發改委、市物價局獲悉，我市將于6月6日召開優化調整城市道路停車收費標準聽證會，將兩套收費調整方案進行公開，并邀請市民代表進行聽證。

道路內停車收費實施快一年收費標準引關注

我市市區道路內停車收費于2015年7月底開始在全市范圍內逐步實施。全市共劃定5066個路內停車收費泊位，共涉及秀峰、七星、象山、疊彩四個城區的138條道路。這些收費泊位劃分為三類收費區，屬于一類收費區的有1514個泊位，主要分布在秀峰區;屬于二類收費區的有2292個泊位，屬于三類收費區的有1260個泊位，主要分布在七星區、象山區和疊彩區。

以目前執行的收費標準，一類收費區位于市中心路段，計時收費最高，收費時間為7：30-24：00，每15分鐘為一個計費時段，不足15分鐘按15分鐘計。按照收費標準計算，市民在一類收費區域的收費泊位停車1小時收費6元，2小時14元，3小時24元，如果停車一天收費將達159元。

經過一段時間的實施，市民普遍反映收費標準過高，市人大代表、政協也發現了其中的一些問題，并為此向市委市政府提出了一些建設性的意見和建議。

在今年兩會上，政協委員王昕就指出，停車收費對于緩解一些交通的問題確實起到了作用。但是道路本是公共資源，如何收費還得讓老百姓心服口服。但現在也出現了一些不合乎情理的情況。例如很多居民所住的地方沒有停車位，夜間必須停放在道路兩邊的收費停車位上，但是夜間道路上本來就不存在擁堵、車位周轉的情況，這個時間段停車還要收費對于普通市民而言也不太合情理。

民建桂林市委會集體提交的《關于推行建設服務型政府改進公共道路停車收費問題》指出，連續遞增性的收費讓一輛車的費用達到將近200元/天，這顯然不合理，希望重新調整收費標準，或者設定收費上限額度。

新調整 將降低收費標準采取最高限額

結合市民的呼聲、市人大代表和政協委員的建議、提案及企業經營等實際情況，市物價局定于今年6月6日召開優化調整城市道路停車收費標準聽證會，將兩套收費調整方案進行公開，并邀請市民代表進行聽證。

據市物價局相關負責人介紹，這次調整城市道路停車收費標準將就降低收費標準，縮短收費時段，采取最高限額收費等方面征求意見。

此次將兩套收費調整方案進行公開聽證，其中的調整方案(一)將縮短收費時間。一類區域現行7：30-24：00，擬調8:00-22:00，每日最高限價60元;二類區域現行7：30-22：00，擬調8:00-21:00;每日最高限價55元;三類區域現行7：30-22：00，擬調8:00-20:00，每日最高限價45元。

調整方案(二)是在調整方案(一)的基礎上進行優化調整，體現在降低收費標準。一類區域，大體是每類的單價在原有基礎下調0.5元/15分鐘，每小時收費下調2元。如，第1小時內(含1小時)現行1.5元/15分鐘(6元/小時),擬調為1.0元/15分鐘(4元/小時);以此類推。每日最高限價50元。

二類區域和三類區域，每類的單價擬在原有基礎下調0.5元/30分鐘，每小時收費下調1元。如，二類區域第1小時內(含1小時)現行2.0元/30分鐘(4元/小時),擬調為1.5元/30分鐘(3元/小時);三類區域第1小時內(含1小時)現行1.5元/30分鐘(3元/小時)，擬調為1.0元/30分鐘(2元/小時)。以此類推。每日最高限價45元。

該負責人表示，對兩套收費調整方案進行意見收集后，有關部門將進行再論證和修改，最后才確定最終方案內容。

調整停車收費標準是顧及多方利益

我市實施城市道路停車收費標準還不滿一年就進行調整，理由是什么?本次調整將帶來哪些影響?記者采訪了市發改委、市物價局相關部門。

據介紹，結合市人大代表和政協委員的建議、提案等意見建議和市民的呼聲，相關部門綜合分析了自去年8月份以來我市道路路內停車服務收費標準執行情況。根據“城市中心區高于外圍、商業區高于居民區、路內高于路外、地上高于地下、路面高于同地專門停車場、白天高于夜晚、長時間高于短時間”的定價原則，物價局決定對我市道路路內停車服務收費的計費時間段、計時單位、計費最高標準等作出適當優化調整。

市物價局相關部門負責人介紹，此次擬調整城市道路停車收費標準，將對桂林產生多方面的影響。一方面，道路路內車輛停放服務收費調整后，更加有利于提高車位泊位的使用效率，為維護人民群眾合法利益、合理利用道路公共資源，促進車輛合理有序停放，緩解道路交通擁擠，在社會效益方面將起到積極影響;其二，對經營管理企業的影響方面，合理降低收費標準，縮短收費時段，從單車次看減少經營企業收入，但實際上可以加速車位泊位流轉，降低泊位空置率，從總體上可以實現收入總額的增長;其三，在對消費者的影響方面，合理降低收費標準，縮短收費時段，采取最高限額收費，更加體現了人性化的收費政策，既考慮到部分車主臨時性短時間停車的剛性需求，又體現了公共交通資源占用合理補償原則，在調整便民政策的同時，適度減輕了消費者的經濟負擔。