好用易開(kāi)--試駕一汽大眾新寶來(lái)(圖)

　　駕駛

　　好用易開(kāi)

新寶來(lái)保持了大眾車一貫的高剛性風(fēng)格。據(jù)說(shuō)車身局部也采用了激光焊接技術(shù)，車身剛性比舊款增加30%；行車中坐在車內(nèi)總是能感覺(jué)到安穩(wěn)，無(wú)論路況好壞，懸掛傳來(lái)的聲音都特別實(shí)沉，行車感受比較高檔。

駕駛細(xì)節(jié)非常完善，讓人能很快熟悉這部車的操控風(fēng)格。轉(zhuǎn)向雖然沿用PQ34平臺(tái)的機(jī)械液壓助力形式，沒(méi)有PQ35的電子助力那么高檔，但實(shí)際上很完善好用，低速手感不像領(lǐng)馭那樣過(guò)份沉重，容招女士抱怨；快跑后整體感覺(jué)又十分自然，不會(huì)太過(guò)緊繃。過(guò)彎時(shí)方向盤略有虛位，但仍保持準(zhǔn)確聽(tīng)話的指向，讓人放心。這套轉(zhuǎn)向雖然還談不上什么運(yùn)動(dòng)感，但扭方向盤的動(dòng)作總讓人愉悅，屬于上乘之作。油門和剎車踏板也比較完善，剎車初段略有一點(diǎn)虛位，但后段比例清晰、制動(dòng)力增強(qiáng)，就算新手相信也能很快適應(yīng)。

駕駛區(qū)風(fēng)格穩(wěn)健樸實(shí)。

老寶來(lái)曾經(jīng)以“駕駛者之車”自居，但新寶來(lái)為了迎合大眾需求，在調(diào)教上已偏向舒適性，沒(méi)有老款那般硬朗，軸距的加長(zhǎng)在車身運(yùn)動(dòng)的靈活性上也打了一點(diǎn)兒折扣，因此，駕駛快感上沒(méi)有老款來(lái)的那么過(guò)癮。不過(guò)它仍然是一部大眾的寶來(lái)，降低要求與同級(jí)別其他車型相比，仍算“老手”。

后座空間及舒適性令人滿意。

　　內(nèi)飾

　　風(fēng)格樸實(shí)無(wú)華

新寶來(lái)的車廂有著大家熟悉的大眾風(fēng)格，很多部件都很熟悉，包括“疑似”速騰的方向盤、EOS的方型空調(diào)出風(fēng)口、邁騰的中控臺(tái)等等車廂氛圍樸實(shí)無(wú)華、不賣弄不低檔。整體工藝和用料都讓人滿意。細(xì)看之下，音響和空調(diào)按鈕都被包上一圈亮閃閃的鍍鉻材料，給人同級(jí)車中不多見(jiàn)的精致感覺(jué)。

駕駛區(qū)的布置維持大眾的一貫傳統(tǒng)，開(kāi)過(guò)寶來(lái)或帕薩特的人上車，可以很快找到各操作件的位置；全系標(biāo)配的真皮方向盤大小適中、握感上佳，只是不帶多功能控制按鈕，看起來(lái)有些樸素。新寶來(lái)全系標(biāo)配定速巡航，這在同級(jí)車型中并不參見(jiàn)；但方向盤只能上下調(diào)整位置而不能前后伸縮，是相比上代寶來(lái)的一項(xiàng)倒退，顯得有點(diǎn)誠(chéng)意不足。

儲(chǔ)物空間是新寶來(lái)的賣點(diǎn)之一，遍布前、后排座位的8個(gè)固定杯座讓你忘記舊款寶來(lái)的尷尬表現(xiàn)。前門的儲(chǔ)物格夠?qū)挻螅�可容納瓶裝水；手套箱可以分層存零碎物品，還設(shè)有冷卻功能；中央手枕槽在前排設(shè)有杯架和手枕箱，考慮還算細(xì)致。

總的來(lái)說(shuō)，新寶來(lái)在車廂車廂便利性有飛躍性的進(jìn)步，只是一些小細(xì)節(jié)的智慧心思還趕不上日韓系車，相信這些只是德國(guó)設(shè)計(jì)師的經(jīng)驗(yàn)問(wèn)題。

6速自動(dòng)變速箱同級(jí)別規(guī)格最高。

記者點(diǎn)評(píng)

自從速騰推出之后，寶來(lái)在一汽-大眾的定位實(shí)際就開(kāi)始下降，價(jià)格也與速騰拉開(kāi)了差距。但寶來(lái)的底子不薄，這是很多人都承認(rèn)的一點(diǎn)。好用而易開(kāi)還是它的基本特點(diǎn)。盡管它也許沒(méi)了往日的光環(huán)，減少了一點(diǎn)兒激情，但也正為這一變化使它變得更加大眾化，增進(jìn)了與普通消費(fèi)者的距離。相信未來(lái)在寶來(lái)身上發(fā)生的最大變化將是裝上大眾的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)了，那會(huì)是令人欣喜的。

□文/圖 信息時(shí)報(bào)記者 譚家俊