溫柔一刀--試駕奧迪新A4L(圖)

奔馳C級(參數配置 圖庫)和寶馬3系(參數配置 圖庫)是奧迪A4(參數配置 圖庫)永遠擺脫不掉的對手，三方博擊你來我往，拳腳進退之中總少不了一些精彩招式讓我們欣賞。這不，新 A4L已經踏足國內武林，拉開架勢、接續前緣，準備好要與先期到來的那兩位對手再決高下

大燈里的LED十分搶眼，不用改裝已經足夠有視覺上的殺傷力

新A4L的登場并未如我們之前所預料的那樣苦心修煉硬功，進而與3系在運動性和駕駛樂趣方面直接對抗，恰恰相反的是，A4L精研內功，在舒適性和品質感方面下足了功夫。這一姿態可謂正中國內買家的下懷，在三家焦灼對抗之中它亮出泰然瀟灑的溫柔一刀，博得觀者滿堂的喝彩。

光從A4L鋒利冷峻的外表看，相信您多半不能理解本文何出“溫柔”二字，尤其新車眉目之中借用了LED冷光修飾，配合遺傳而來的“大嘴”造型，足夠稱職做為一屆新銳時尚的代表。但這只是博得人們賞識的第一印象，A4L更善內外兼修，在國內消費者最為關注的空間、舒適性以及品質感方面練成了絕技。

變線超車時后視鏡上的燈光會提醒駕駛者側面車輛的情況

加長是獲得更好車內空間最直接的手段，但這并非國內市場的專利，新車體形膨脹已經在全球蔚然成風。歐洲生產的第八代A4軸距本身就比上一代延長了166毫米，而一汽-大眾投產的A4L在這一基礎上再次拉長了61毫米，從而得到了令其他兩位競爭對手羨慕的2869毫米軸距。現在坐在后排的乘客真的可以翹著二郎腿點數C級和3系在這方面的不是。

　　2869毫米的軸距讓后排乘客得到了更多關照，這可是其他競爭對手望塵莫及的

曾有人說新A4L看上去像極了本家更高級別的A6，其實不光外表如此，它對車內駕乘者的關懷也如A6同樣的體貼周到。奧迪高檔音響供貨商丹麥Bang & Olufsen給A4L訂做了一套10喇叭音響系統，聽上去和看上去都能愉悅心情。而做為駕駛者，你眼前滿是做工細膩的皮料以及金屬裝飾，再配合奧迪經典的紅色按鈕背光，相信幾年之后你看著它們仍不會覺得乏味。奧迪MMI系統經過改進從扶手處挪到了中控臺上，現在的位置觸手可及，減少了駕駛者操作時目光的轉移范圍，在一定程度上提高了行車安全性。

發動機的渦輪增壓效果明顯，在中高轉速保持強勁扭矩

當然，A4L的迷人外表還并不能說明一切，開起來如何仍然決定著它是不是一部值得人們長久把玩的好車。我們測試選擇的是2.0TFSI頂配車型，車內中央扶手上安裝了運動模式切換按鈕，方向盤背面還有換擋撥片，似乎說明了它開起來同樣不會讓人覺得乏味。

按下點火開關，車內幾乎聽不到什么聲響，只是通過方向盤的微微抖動能夠感知它的蘇醒。這臺同時采用缸內直噴和渦輪增壓技術的四缸發動機在大眾公司的多款產品中服役，我們在邁騰以及TT上都能見到它的身影，不過用在A4L上它從橫置改為了縱置，而且奧迪AVS氣門升程控制技術的加入也為其帶來了新的氣象。180馬力最大功率數字面對325i和C230顯然沒有什么優勢，但藉由渦輪帶來的320牛·米扭矩可是足夠令對手膽寒。因此，雖然動力是通過比較溫和的multitronic CVT變速箱傳遞，但起步時還是很容易讓前輪撓地，經常激起ESP穩定程序出來賣力工作。