雙離合器堅冰 全球首試保時捷09款卡曼

在保時捷的陣營中，它可以算的上是最青春的一款車型了，因為06款就是它的第一款產(chǎn)品，同時也是它的第一代車型，實際上，從某種角度上來說它就是Boxster的Coupe版車型。三年過去了，我們也迎來了卡曼的最新改版：09款卡曼，那么作為全球最會掙錢的保時捷公司會為我們帶來怎樣的驚喜呢？我們跳上了這輛黃色的新卡曼，告訴你它到底有多強(qiáng)。

雙離合器堅冰

當(dāng)這么多五顏六色掛著保時捷牌子的新卡曼放在你眼前的時候，你會作何感想呢？

當(dāng)大眾第一次拿出他們的DSG雙離合器變速箱時，很多人都被這富于想象力的設(shè)計所傾倒，又都被雙離合器的能力所折服。不過時至今日，大家肯定對這種離合器的換擋方式耳熟能詳了，而最新的這款保時捷上使用的變速箱就是它。業(yè)界對這種變速箱可謂褒獎有加，稱其為改變世界變速箱設(shè)計的經(jīng)典之作，將從此讓駕駛樂趣與舒適性融為一起。

當(dāng)然，這樣的褒獎感覺有些過了，簡單的說，就是兩個變速箱合成了一個變速箱，一個傳動軸與A離合器相連，另一個與B離合器相連，而動力就從中沒有間隙的傳遞出來，讓傳統(tǒng)的自動擋變速箱為之汗顏，因為它不僅解決了換擋沖擊問題，還并不影響換擋樂趣和燃油經(jīng)濟(jì)性，可謂有百利而無一害。而這正是新卡曼上面所配備的七速雙離合器變速器的最大特點所在，上手很容易，相應(yīng)非常及時，整體性能表現(xiàn)十分搶眼。

作為一款配備了雙離合器變速箱的保時捷，卡曼帶來的駕駛樂趣完全不同

當(dāng)然，要想擁有這套出色的變速箱，你還要多支付些銀子，大約需要多交3420美元，約合3萬塊人民幣的樣子。面對眼下的金融危機(jī)和高性能車銷量下滑的情況，無論你如何稱呼這款變速箱，保時捷都能明白你的意思，不過為了叫著方便，他們將其成為PDK。

那么，配備了PDK變速箱的卡曼S到底有多強(qiáng)呢？它是卡曼車型中最快的一款，相比于08款配備了Tiptronic自動變速箱的卡曼來說，在百公里加速測試中，新車與老車的成績?yōu)?.8秒對5.8秒，對于一款以速度和操控為傲的跑車而言，一秒鐘的差距足以令人汗顏。實際上，優(yōu)勢不僅如此，09款配備了雙離合器變速箱的卡曼S不僅比08款的手動擋百公里加速更快，而且也比09款手動擋的卡曼S更迅捷。

顯而易見的是，配備了雙離合器的新卡曼加速成績要比自動擋的強(qiáng)很多

顯然，雙離合器變速箱要比自動變速箱版更快，這個道理沒有誰會有什么不理解，因為畢竟它在升擋時不會浪費一點時間，而且在扭矩轉(zhuǎn)換上也不會耽誤工夫，此外，在價值1320美元（8000人民幣）的運動套裝中，我們還能找到起步控制裝置，避免起步拉胎的情況發(fā)生，因此，只要你按下中控臺的穩(wěn)定控制鍵，踩著剎車給油，看著“起步控制”燈亮起，松開剎車，你就飛也似的沖出去了。

當(dāng)然，對保時捷設(shè)計的這套玩意我們也不是沒有一點怨言，看看轉(zhuǎn)向柱上的這兩個換擋柱，按下左右這兩個換擋柱的上端都是升擋，按下下端都是降擋，這中換擋方式還真是第一次碰到，不是非常適應(yīng)。而且我們的所有動作都要被電子系統(tǒng)監(jiān)控起來，如果速度在4擋的話，它就會判斷我們按到三擋是誤操作，從而不會讓我們這么干的。