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      蔚來(lái)ET9率先搭載線控轉(zhuǎn)向,駕駛體驗(yàn)革新!

      2025年2月21日來(lái)源:廣西汽車(chē)網(wǎng)

      蔚來(lái)ET9這方向盤(pán),有點(diǎn)東西!

      最近汽車(chē)圈有個(gè)新鮮玩意兒,采埃孚的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng),據(jù)說(shuō)特厲害,還量產(chǎn)了!

      更厲害的是,蔚來(lái)ET9成了國(guó)內(nèi)第一個(gè)吃螃蟹的,直接用上了這技術(shù)。

      蔚來(lái)ET9率先搭載線控轉(zhuǎn)向,駕駛體驗(yàn)革新!-有駕

      咱今天就來(lái)嘮嘮這線控轉(zhuǎn)向,到底是個(gè)啥?

      其實(shí)吧,以前咱開(kāi)車(chē),方向盤(pán)連著轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向機(jī),一環(huán)扣一環(huán),最后才能讓車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

      現(xiàn)在這線控轉(zhuǎn)向,直接把這些機(jī)械連接咔嚓掉了,全靠電子信號(hào)指揮。

      你轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán),信號(hào)嗖一下傳到前輪,車(chē)就乖乖轉(zhuǎn)彎了。

      是不是感覺(jué)有點(diǎn)科幻?

      這玩意兒好處還真不少。

      首先,精準(zhǔn)度杠杠的。

      蔚來(lái)ET9率先搭載線控轉(zhuǎn)向,駕駛體驗(yàn)革新!-有駕

      不像以前機(jī)械的,多少有點(diǎn)虛位,這線控轉(zhuǎn)向指哪打哪,賊靈活。

      而且,它還能根據(jù)車(chē)速自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向比。

      比如,停車(chē)的時(shí)候,方向盤(pán)輕輕一轉(zhuǎn),車(chē)輪就能大幅度轉(zhuǎn)動(dòng),再也不用跟掄大錘似的費(fèi)勁了。

      高速上呢,轉(zhuǎn)向比又會(huì)變大,保證車(chē)子穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)模粫?huì)飄。

      更重要的是,安全性也提高了。

      以前要是撞車(chē),方向盤(pán)柱子可能會(huì)懟進(jìn)駕駛室,想想就后怕。

      現(xiàn)在好了,沒(méi)機(jī)械連接了,這風(fēng)險(xiǎn)也就沒(méi)了。

      蔚來(lái)ET9率先搭載線控轉(zhuǎn)向,駕駛體驗(yàn)革新!-有駕

      采埃孚還搞了個(gè)雙保險(xiǎn),萬(wàn)一一個(gè)系統(tǒng)壞了,另一個(gè)立馬頂上,安全感滿(mǎn)滿(mǎn)。

      還有,這線控轉(zhuǎn)向特適合軟件定義汽車(chē)。

      你想啊,以前機(jī)械的,手感就那樣了,改不了。

      現(xiàn)在可不一樣了,想咋調(diào)咋調(diào),喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)的,給你調(diào)得賊靈敏;喜歡舒適風(fēng)的,給你調(diào)得軟綿綿的,就跟開(kāi)船似的。

      反正,只有你想不到,沒(méi)有它做不到。

      當(dāng)然了,有人可能會(huì)擔(dān)心,這玩意兒這么高科技,會(huì)不會(huì)不靠譜?

      其實(shí),采埃孚也不是第一天做這玩意兒了,技術(shù)還是挺成熟的。

      蔚來(lái)ET9率先搭載線控轉(zhuǎn)向,駕駛體驗(yàn)革新!-有駕

      而且,他們還做了很多測(cè)試,保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

      蔚來(lái)敢第一個(gè)用,肯定也是做過(guò)功課的。

      不過(guò),這新技術(shù)剛出來(lái),肯定也有些小毛病。

      比如,有些人可能不習(xí)慣這種電子味兒太濃的轉(zhuǎn)向手感,覺(jué)得少了點(diǎn)人車(chē)合一的感覺(jué)。

      還有,這系統(tǒng)的可靠性還得長(zhǎng)期觀察,畢竟電子產(chǎn)品嘛,誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)會(huì)不會(huì)出點(diǎn)小意外。

      話說(shuō)回來(lái),這線控轉(zhuǎn)向可是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的大趨勢(shì)。

      你想啊,以后自動(dòng)駕駛普及了,方向盤(pán)說(shuō)不定都得取消了,那不得全靠線控轉(zhuǎn)向來(lái)控制車(chē)輪嘛?

      蔚來(lái)ET9率先搭載線控轉(zhuǎn)向,駕駛體驗(yàn)革新!-有駕

      所以,蔚來(lái)ET9這次也算是走在時(shí)代前列了。

      除了蔚來(lái),其他車(chē)企也盯上了這塊肥肉。

      據(jù)說(shuō),采埃孚已經(jīng)跟另一家國(guó)際大廠合作了,歐洲那邊也有人下單了。

      看來(lái),這線控轉(zhuǎn)向要火啊!

      采埃孚自己也挺重視這技術(shù)的,專(zhuān)門(mén)成立了個(gè)底盤(pán)解決方案部門(mén),把線控轉(zhuǎn)向、剎車(chē)、懸掛這些技術(shù)都整合到一起了。

      他們還研發(fā)了個(gè)叫“立方體”(cubiX,音譯)的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制軟件,聽(tīng)這名字就挺高大上的。

      總而言之,這線控轉(zhuǎn)向技術(shù),就像給方向盤(pán)松了綁,讓它變得更靈活、更安全、更智能。

      以后開(kāi)車(chē),估計(jì)就像玩游戲一樣,輕松又自在。

      時(shí)代的車(chē)輪滾滾向前,線控轉(zhuǎn)向,未來(lái)可期。

      • 指導(dǎo)價(jià):44.8-52.6萬(wàn)元
      • 級(jí) 別:中型車(chē)
      • 排 量:480
      • 變速箱:100kWh 150kWh 75kWh
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