不知不覺，現款奧迪A6已經銷售了7年左右，也到了需要大改款的時刻（寶馬5系以及奔馳E級都爭相發布了最新款車型）。但根據此前的消息，全新一代A6的命名將變更為A7，而A6則成為“純電車”序列。
近日，奧迪A6 Avant e-tron最新路試諜照曝光，該車去除了大部分車身偽裝，可以看出更多設計細節。A6 Avant e-tron是基于A6 e-tron衍生而來的純電動中大型旅行車，其概念版本早在2022廣州車展期間就在國內正式亮相。同時，A6 Avant e-tron將采用PPE純電平臺打造，800伏架構，未來有望在長春一汽-大眾奧迪工廠實現國產。
新車所采用的800V充電技術，不僅提供了高達270kW的充電功率，更是為車輛帶來了令人矚目的700公里的WLTP標準續航里程。這意味著用戶在一次充電之后，可以享受更長的駕駛里程，減少了充電頻率，大大提高了電動車的實用性。
外觀方面，我們可以從諜照看出，新車基本延續了概念車的設計，采用了主大燈上方的細長日間行車燈、大型前格柵以及完全重新設計的尾燈燈條。這些設計元素使得新車看起來更加時尚、動感和科技化。值得一提的是，測試車輛搭載電子外后視鏡，預計可作為選裝配置。
車身流線型的造型不僅賦予了它獨特的美感，更是提高了其空氣動力學性能，使風阻系數僅為0.24Cd，極大地提升了行駛的穩定性和舒適性。
不知道大家有沒有發現，不管是寶馬還是奔馳，同時也包括現在的奧迪，越來越多的車企開始使用“細長的大燈”設計，雖然看起來視覺沖擊力確實不錯，但這十分考驗廠家的功底，因為大燈面積變小了，照射范圍想要增加，只能提升科技含量。說到奧迪，就能提到燈廠稱呼，這也說明奧迪的大燈設計確實有著獨特的魅力，但從新款車型來看，似乎奧迪也在隨大流。
盡管車輛的內飾細節還未完全曝光，但參考奧迪其他車型，如Q6 e-tron，我們有理由相信A6 Avant e-tron將設有三屏布局且中控臺有所傾斜，滿足現代消費者對車內科技配置的精細要求。同時，具有未來感的新D型方向盤與不同尺寸液晶屏的整合，也將進一步增強駕駛時的交互體驗。
動力方面，新車預計將設有前后雙電機布局，不僅支持電動四驅，其系統綜合功率預計將達到350kW，系統綜合扭矩可達800N·m。
全新奧迪A6 Avant e-tron電動版原型車的亮相將進一步推動奧迪品牌在電動汽車市場的發展。作為一款豪華旅行車，奧迪A6 Avant e-tron將與寶馬i5 Touring等“純電瓦罐”展開競爭。
