近些年，自主品牌的發展之路的確不錯，除了新能源領域占據了主導地位之外，在燃油車領域中，自主車型的品質已經不弱于一些合資車型了，但是在真正的高端領域中，合資品牌依舊占據著主導地位，不過，這些并不足以影響到自主品牌沖擊高端市場的決心。紅旗汽車作為自主品牌中的一員，其一直以來主打的便是中高端市場，而它旗下的紅旗HS5便算得上是一臺比較成功的中高端車型了，其憑借著較為出色的產品力，成為紅旗汽車旗下的銷量擔當。

但紅旗汽車也是深知，光靠目前的產品力想要沖擊更高端的汽車市場，無疑非常困難，所以在前段時間，這臺紅旗汽車的銷量擔當正式迎來了自己的中期改款車型，而全新紅旗HS5也確實不負眾望，其在各方面的產品力上得到了巨大的提升，尤其是動力方面，更是本次中改的核心，但是在一些細節之處上，全新紅旗HS5仍然需要努力。

動力方面算得上是這臺全新紅旗HS5中改之后的最大亮點，它雖然全系仍然是2.0T排量的發動機，但是在動力參數上卻有了不小的提升，在馬力方面，新車為252匹，相比于老款車型的224匹馬力多出了28匹，同時在扭矩方面，新車為380牛·米，相比于老款車型340牛·米的峰值扭矩而言，新車提升了40牛·米，同時在變速箱方面，新車也是從原來的6AT變成了現在的8AT，所以在駕控質感方面，全新紅旗HS5的確得到了巨大的提升。

同樣的，這臺全新紅旗HS5在動力方面也會面臨一個問題，那就是油耗過高的問題。大家都知道，老款的全新紅旗HS5在油耗方面的表現就已經比較高了，按照用戶實際城市用車的油耗來看，它的百公里油耗大概在9個油左右（僅供參考），再加上它95號汽油的補能方式，在用車成本方面，還是比較高的。但是話又說回來了，該車相比于老款車型，在油耗方面還是有一定降低的，而老款車型的油耗百公里大概在10個油左右（僅供參考）。

相比于老款的紅旗HS5，全新紅旗HS5在外觀上采用了紅旗家族式的全新設計語言，其前臉直瀑式的格柵配合紅旗標志性的貫穿旗標，看上去更加的大氣，同時也進一步加深了車輛前臉的厚重感和高級感，我個人認為全新的前臉設計還是非常成功的。此外，全新紅旗HS5的前臉設計還會給人一種較強的科技質感，因為該車的大燈組內部結構十分的吸睛，并且格柵處還有紅旗標志性的LED的燈帶，如果在選裝上可發光的旗標的話，那么在夜晚，該車的吸睛程度絕對會很高。

車身側面和尾部的設計上，全新紅旗HS5和老款車型相差并不是很大，而且在三圍尺寸方面，相比于老款車型的確是有所提升，比如在車身長度方面，新車便提升了25毫米，但是在車身寬度方面則下調了2毫米，軸距和車身高度則保持不變，所以在其內部的乘坐空間方面，該車的表現還是非常不錯的。不過，在一些細節的地方，比如說外后視鏡方面，該車的盲區比較大，存在一定的安全隱患。

此外，便是內飾方面了，全新紅旗HS5在內飾的用料方面大家還是不用擔心的，而且在智能化表現上，雙聯屏的設計也符合主流的審美，同時在功能配置方面，幾乎行業主流的功能，它也全部配備，再加上W-HUD抬顯功能的存在，再便捷性上，新車的表現還是不錯的。但還是那句話，在細節之處，這臺全新紅旗HS5的表現不夠完善，其內后視鏡的尺寸較大，一定程度上遮擋視野，而且中央扶手的位置無法為駕駛員的手肘提供支撐，而且儲物空間較少，所以在這些方面，紅旗汽車也要多多上心才行。

結言

全新紅旗HS5在動力方面的表現自然沒的說，2.0T+8AT的黃金動力組成便足以說明一切，同時在價格方面，它也和老款車型保持了一致，這無疑是它的優點，并且在外觀塑造上，相比于老款車型，新車無論是科技質感還是精致程度也有一定的提升，這也算得上它的一大亮點，但是在一些細節的地方，比如說內外后視鏡的盲區以及車內儲物空間和中央扶手的設計，新車還需要加以完善，所以關于紅旗的高端之路，還有很長的路要走，而紅旗在此期間也需砥礪前行，繼續努力。