363批新車公示：燃料電池重卡迎來爆發！依維柯中面亮相，遠程第一

近日，工信部公布第363批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示，共404款新能源車型入選。其中，新能源專用車車型有308款，是今年上新數量最多的一批。同時，物流重卡車型數量也創新高，多達75款，其中燃料物流重卡車型達27款、占比36%，比年初的352批提高了20個百分點。

可以看出，燃料電池重卡賽道迎來爆發，各車企開始發力。此外，依維柯申報首款新能源中面車型，命名為依維柯E路達；三一首推新能源輕卡，由湖南汽車生產。

在動力電池方面，三元鋰電池“消失”，寧德時代、國軒高科、億緯動力和榮盛盟固利配套量高達272款，占比超8成。

遠程再奪第一 飛碟第二

363批新車公示中，新能源專用車高達308款，上新數量創新高。

從車型分類來看，新能源物流車有182款（59%），環衛車有99款（32.1%），此外電源車、工程車、混凝土攪拌車等其他用途專用車共有27款。

從車企來看，本批次新能源專用車車型來自103家，環比增加了18家。公示上新車型數量前三名企業分別是：遠程商用車、飛碟汽車和南京金龍。

遠程新能源商用車推出了14款車型，涵蓋微卡、輕卡、中面等車型；飛碟汽車推出微卡、輕卡共13款車型；南京金龍有12款車，包括3款微卡、8款物流重卡、1款環衛車。

徐工環境、東風汽車并列第四。均有10款車型，前者全為環衛車，后者以輕卡為主；一汽解放、陜汽集團和三一汽車三家企業并列第六，均推出了9款車型。一汽解放的重點車型是輕卡，而陜汽集團和三一汽車主推物流重卡車型。

有3家車企均有8款車型，分別是：鄭州宇通、湖北新楚風汽車、東風柳汽；江淮汽車推出7款車型。有4家車企均推出6款車型，分別有：中國重汽集團濟南卡車、慶鈴汽車、飛馳汽車、華菱汽車。

電車資源注意到，主打凌特車型的依維柯在本批公示中，申報了旗下首款新能源中面車型，貨箱容積達5.6m3。作為工程機械行業里數字化轉型的標桿，三一推出新能源輕卡車型——江山，并且還同步申報了該車型的底盤版（HQC10400QDBEV）。

由此看來，綠色城配領域發展正當時，不乏“新”入局者，共同助力城配運輸綠色發展。

以下是有兩款以上車型的車企：

電池：寧德時代配套企業超80家 三元鋰“消失”

從電池類型來看，363批次有272款車型搭載磷酸鐵鋰電池（含燃料電池配套數量），占比達88.3%，份額環比362批下降2個百分點；采用多元復合鋰電池的車型有5款，均為輕卡；25款采用錳酸鋰電池，大多為環衛車和物流重卡；采用鋰離子電池的車型6款，本批未有車型搭載三元鋰電池。

從電池配套情況來看，寧德時代配套數量高達204款，配套超80家企業，東風柳汽、飛碟汽車、陜汽集團、南京金龍等均在配套之列。

億緯動力為18家企業27款車型提供電池配套，重回第二位置，主要以輕卡、物流重卡為主。

榮盛盟固利、國軒高科分別位列第三、四位，配套數僅相差1款。榮盛盟固利為21款車型提供電池配套，以環衛車、輕卡、物流車重卡為主；國軒高科主要配套城配領域，共計20款車型，還為1款物流重卡提供配套。

微宏動力位列第五，比亞迪第六，配套多家車企。

明恒動力首次出現在新能源專用電池配套領域，為江淮汽車的3輛輕卡提供配套。據了解，無錫明恒是云內動力智能新能源動力總成產業重要組成部分，綠色新能源動力系統項目作為無錫市、惠山區重點項目，達產后將實現年產15萬臺產能，具備新能源混合動力系統、動力總成開發、試驗測試能力，能夠為整車集成提供各種試驗保障。

此外，配套數量在2款及2款以上的企業還有：微宏動力、比亞迪、陜西煤業化工技術研究院有限責任公司西安分公司、比克電池、中創新航、遠景動力、捷威動力、力神動力、弗迪電池。

電機：蘇州綠控第一 朗高電機升至第二

363批新車公示中，有84款新能源專用車未標明電機生產企業和類型，故對排名有所影響。

從已標明的224款的車型來看，由50余家電機企業提供電機配套。其中，蘇州綠控遙遙領先，共配套23款，位列第一。其主要為重卡、環衛車等車型提供電機配套，配套企業有：三一汽車5款、飛馳汽車3、慶鈴汽車2款、奇瑞商用車2款、申龍汽車2款、福龍馬2款等。

朗高電機位列第二，為7家企業15款車型配套，配套企業分別是：東風柳汽車4款、中國重汽集團濟南卡車3款、吉利商用車2款、河北長征汽車2款、貴州長江汽車2款等。

特百佳動力為9家企業13款車型配套，排名第三，配套企業有：湖北三江航天萬山特種車輛、蕪湖中集瑞江汽車、湖北新楚風汽車等。

位列第四的中車時代為10家車企12款車型提供配套，宇通客車為2家車企11款車型提供配套。

此外，配套數量在7及7款以上的有：東風德納車橋、北汽福田、浙江遠程智芯、西安智德汽車電子控制系統有限公司、中國重型汽車集團有限公司，

配套數量在2款以上車型的企業如下：

小結：近兩批，燃料電池車型均超過40款，363批更是高達58款。

從年初的12家企業申報燃料電池車型，到如今的25家企業，增加了13家企業。與此同時，國家重點推動燃料電池汽車在中重型商用車領域的產業化應用，并向重型貨車傾斜，燃料電池車未來市場發展空間巨大，誰又能從中“脫穎而出”？