豪華車(chē)銷(xiāo)量下降，造車(chē)新勢(shì)力撐起國(guó)內(nèi)豪華市場(chǎng)，新能源崛起

隨著新能源的到來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的架構(gòu)開(kāi)始轉(zhuǎn)變，新能源的份額不斷增加，除了10萬(wàn)內(nèi)的市場(chǎng)被純電迅速占據(jù)外，連豪華市場(chǎng)也開(kāi)始被改變。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度新能源車(chē)型的滲透率已經(jīng)超過(guò)了27%，燃油車(chē)為主的大多豪華品牌也注定被取替。

在中國(guó)市場(chǎng)的上半年銷(xiāo)量的表現(xiàn)中，寶馬獲得冠軍，銷(xiāo)量為37.87萬(wàn)輛，同比下滑18.9%；第二名奔馳銷(xiāo)量為35.58萬(wàn)輛，跌幅19.4%；奧迪同比跌幅最大，達(dá)24.2%，銷(xiāo)量為31.7萬(wàn)輛。值得注意的是，BBA在豪華品牌的市場(chǎng)份額也首次跌破60%，僅僅只有57.81%。

而B(niǎo)BA的主要戰(zhàn)場(chǎng)為30萬(wàn)元以上的市場(chǎng)，在這個(gè)價(jià)位以上已經(jīng)能看到不少?lài)?guó)產(chǎn)品牌崛起，而在數(shù)年前的燃油市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車(chē)的天花板還是20萬(wàn)元，隨著新能源和高端化的到來(lái)，國(guó)產(chǎn)車(chē)的價(jià)格天花板好像不存在了。

在這個(gè)30萬(wàn)元以上的價(jià)位，更多是出現(xiàn)了造車(chē)新勢(shì)力的身影，如小鵬、蔚來(lái)和理想等車(chē)型。甚至能否在部分繁華的商場(chǎng)內(nèi)看到這些汽車(chē)品牌進(jìn)駐，與勞力士、梵克雅寶等奢侈品牌比鄰而居，可見(jiàn)其實(shí)力非一般。

更重要的是，國(guó)內(nèi)造車(chē)水平的提高，如小鵬的G9車(chē)型，50萬(wàn)內(nèi)唯一雙腔空懸，5D影音體驗(yàn)，超快充等。這些配置都是媲美過(guò)百萬(wàn)的豪華品牌車(chē)型，所以這就是為何豪華品牌開(kāi)始受到?jīng)_擊。水平的提升、配置的提高、智能化的領(lǐng)先都是國(guó)產(chǎn)品牌在新能源能夠領(lǐng)先，甚至占領(lǐng)豪華市場(chǎng)的主要原因。