六缸+大后驅！性能車迷的信仰 馬自達曝光五款全新產品！

馬自達在行業內乃至國內市場里都算是比較特立獨行的品牌，在當今渦輪時代下一直在致力打造更高效的自然吸氣發動機，絲毫不向時代妥協低頭，并且它們還是唯一一個還在研發轉子發動機的廠家，力求達到更激進的“人馬合一”的理念。

而此前就有傳言稱：以轉子發動機技術轉型成為第四個日系豪華品牌。雖然此說法并沒有得到馬自達官方證實，但是也并非空穴來風，早在2018年馬自達的高層人員就曾表示他們正在逐漸提升品牌形象。

近日，海外媒體就曝光出了一份馬自達的新車規劃，從此次規劃來看，有望在未來兩年內將推出五款全新SUV，其中預計有四款將使用后輪驅動形式。

首先是CX-50，新車將基于CX-30以及馬自達3同平臺打造而來，并且全系將標配為四輪驅動，預計將在今年年底正式發布，計劃在2021年1月在美國市場投產，同時將是美國特供車型，換句話來說就是與中國市場無緣。

而CX-70和CX-90則均為全球車型，CX-70為五座設計，后者則為七座設計，并且馬自達官方稱這些車型為擁有更寬敞的車身，能夠適合北美地區的道路使用。另外，CX-90也將成為CX-9的替代品，同時未來也將會停售CX-9。

最后是CX-60與CX-80，這兩者對應的是CX-70和CX-90，但在設計方面上會有一定的差異化，例如更窄的車身尺寸，以應對歐洲和日本地區的用車環境。

而以上的四款車型均由后驅平臺進行打造，好消息是，未來在美國將搭載Skyactiv-X系列的直列六缸汽油發動機，同時還將會提供四缸發動機的插混版本，至于直列六缸發動機會不會引入中國市場，教授認為機會也比較渺茫。

其實從馬自達2020年全球銷量上來看，全年僅僅售出了124萬輛，這成績放在日系品牌隊伍里毋庸置疑淪為小眾行列。而如果再度推出后驅車型，勢必價格也會隨著造車成本而水漲船高。

其次，再加上目前二線豪華品牌都放出了不少優惠力度，甚至20萬左右就可購買到入門的后驅車型，因此馬自達的全新產品價格一旦與豪華品牌車型齊平，在市場上也毫無優勢可言，更何況馬自達車型一向在市場優惠幅度都普遍偏低，作為消費者真的會放棄豪華品牌，而去選擇馬自達嗎？

總的來說，馬自達對操控、性能的堅持在行業內也算得上是一件好事，從此次最新的產品規劃也可以看出來馬自達邁向豪華品牌的一絲苗頭，至于消費者會不會為它而買單，教授也持保留意見。不過，“豪華”這一點馬自達應該算是做到了，畢竟俗話說得好“無后驅不豪華”。