新車磨合注意啥？

新年之初，不少車友剛提了新車。新車是否需磨合、該如何磨合，讓不少新車主感到糾結。記者采訪專業人士發現，針對新車磨合，不少車友存在理解誤區。

磨合看車速還是轉速？

“磨合期，只要控制發動機轉速即可，無需關注車速。”記者發現，不少車友有這樣的觀點。東風標致廣西弘獅店售后有關負責人介紹稱，正常情況下，發動機的轉速會與其車速匹配，車速高了轉速跟著提高。不過，手動擋車型，由于一些駕駛員操控的問題，使車輛在極低車速的情況下，將發動機轉速拉得太高，導致車速與轉速不匹配。如果是自動擋車型的，就沒有這樣的情況。

售后技師建議，一般情況下應通過掌握車速進行磨合。不過，由于發動機參數不同，新車磨合要求的時速也不同，一般在百公里時速90至120公里之間，建議車主了解車況后，控制磨合期的時速。為避免駕駛員操作不當的原因導致轉速過高，因此，磨合期除了控制好車速外，還應將發動機轉速控制在3500轉以內。

此“拉高速”非彼“拉高速”

磨合期內，車速不能拉得太高，磨合結束后就應到高速路上跑一段“拉高速”，這樣能使發動機運作得更好？其實，這是一個誤區。

汽修專家李財說，人們通常說的“拉高速”，只是將車輛跑到足夠高的車速，這與真正意義上的“拉高速”是不同的。他說，真正的“拉高速”有嚴格的技術要求，大體是要求在短時間內將轉速在極高和極低的情況下切換，一般針對專業賽車或專門需要測試參數的車輛進行，而且由專業人士進行操作。所謂的專業人士，并非汽車維修師傅、駕校教練等人士，而是廠家經過專門培訓的人士。

專業的“拉高速”是為了讓發動機能達到最佳的運作工況。但在實際用車過程中，車友僅是將車速開到一定高，這樣是沒有實際意義的。