野帝1.4T比途觀動力更強(qiáng)

大眾途觀作為緊湊級SUV市場中的一員老將，終于在今年廣州車展迎來了大眾家族的“兄弟”車型-斯柯達(dá)野帝的到來。斯柯達(dá)作為大眾旗下的一個品牌，一直都缺少一款真正的SUV車型，直至國產(chǎn)版野帝的上市，斯柯達(dá)也終于迎來可以在SUV市場中競爭的車型。那么想要在這樣緊俏的市場中分一杯羹，就一定要與大哥級別的途觀對比一下。盡管定位不同，但是卻是大家爭相比較的兩款熱門車型，下面就隨我一起去看看

從發(fā)動機(jī)分配上來看，野帝和途觀貌似只是差了一個2.0T發(fā)動機(jī)，但實(shí)則不然。野帝的1.4T發(fā)動機(jī)為全新的EA211 系列，相比途觀的1.4T發(fā)動機(jī)動力性上更上一層樓。

途觀搭載了三款排量發(fā)動機(jī)，也都是無論增壓車型，含蓋了1.4T、1.8T、2.0T三種不同排量，滿足不同人群的需要。

變速箱方面，野帝搭載6速或7速DSG變速箱。大眾的這款雙離合變速箱，特別是7速雙離合，真是讓人又愛又恨。愛 的是它平順的換擋，超高的燃油效率，恨得是它那有些離譜的可靠性。

野帝變速箱

途觀變速箱

懸架方面，兩車采用相同的懸架形式，前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛則是多連桿式獨(dú)立懸掛。

關(guān)于兩車四驅(qū)系統(tǒng)：其實(shí)兩車的四驅(qū)結(jié)構(gòu)在本質(zhì)上是相同的，均為城市SUV多采用的適時四驅(qū)系 統(tǒng)，中央差速器都采用了主流的電控多片離合器，其中前后橋?yàn)殚_放式差速器，四個車輪帶有電子輔助制動，前、后輪的動 力分配比理論上極限值也僅為50:50，在極端環(huán)境下并不能實(shí)現(xiàn)完全鎖止。其中野帝僅1.8T車型提供四驅(qū)版車型， 而途觀的四驅(qū)系統(tǒng)同樣未裝配在1.4T車型上。

動力小結(jié)：從動力的分布來看，途觀多出了一款2.0T發(fā)動機(jī)，對動力性要求較高的消費(fèi)者而言 比較有吸引力。兩車的1.8T發(fā)動機(jī)則完全相同，相信動力表現(xiàn)相差不大。1.4T車型由于野帝更換了全新的EA211發(fā)動機(jī)，參數(shù)直逼1.8T，不僅動力不弱，而且還擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，對于普通家用消費(fèi)者而言更具吸引力。變速箱方面，途觀的自動 擋車型采用手自一體變速箱，而野帝則配備DSG變速箱。個人認(rèn)為對于SUV這種不以運(yùn)動和操控為訴求的車型而言，可靠性更加重要。

斯柯達(dá)野帝1.4T強(qiáng)動力車型現(xiàn)已澎湃上市，周末1月11日店面舉行野帝1.4T上市發(fā)布會暨1.4T試乘試駕活動，廣西上源恭迎您的賞鑒，賞鑒熱線0771-3100011

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