最豪華的裝修 試駕上海通用別克新凱越

　　凱越，足以讓上海通用甚至通用公司驕傲的一款車型，它連續三年成為國內乘用車銷量冠軍，在2003年中上市，不到五年的時間卻有70多萬輛的銷售佳績。如今為搶占更大的市場,它又適時地推出了新車型。

　　這是一次改款，而不是全新換代

　　與五年前相比，現時的中級家庭轎車市場的競爭，非常的“白熱化”。

　　福克斯(參數配置 圖庫)、思域(參數配置 圖庫)、卡羅拉(參數配置 圖庫)、307(參數配置 圖庫)、賽拉圖、騏達(參數配置 圖庫)、明銳(參數配置 圖庫)，還有新近加入的新伊蘭特悅動(參數配置 圖庫)和朗逸，中國的A級車市場猶如五代十國，群雄輩出。于是上海通用也為上市五年之久的凱越進行了一次中期改款。盡管不是全新換代，外形大改還是讓人刮目相看。

　　外形變化向君越靠攏

　　與老凱越相比，新車的前臉改動最大，水箱格柵、前進氣口以及發動機蓋板，都做了相應的改變。車頭采用君越式的3D直瀑式鍍鉻格柵和立體分層晶鉆前大燈，所以，遠遠看上去，新凱越給人的第一感覺像極了君越。前燈的形狀也經過重新設計，線條犀利的前燈與老款凱越較為規矩的前燈相比更具視覺沖擊力，并與立體的格柵呼應。兩道隱形的線條從發動機蓋一直滑向前保險杠，使整個前臉形成了一個U形的輪廓。一條鍍鉻的飾帶將霧燈區域與前燈區域隔開，這種設計在當前一些高端運動車型上可經常看到。

　　從側面看，凱越(參數配置 圖庫)基本上延續了老款的流暢風格，腰線、中線和底線仍舊采用了直線設計，它們在車頭不遠處交會于一點；車頂弧線過渡流暢利落。凱越的輪圈進行了較大的改變，由原先的6輻平條式變為了起伏的10輻運動式，這為凱越的穩重定位又平添了動感味道，也提升了整車的檔次。

　　相比老款，新凱越的尾部也經過了精心的設計，采用了當前流行的雙層車尾概念，立體化的尾門線條，搭配透明燈罩的LED包角式尾燈組，呈現出不同于車頭的流暢風格。后保險杠采用了弧線處理，與尾燈外側線條形成了一個U形輪廓，這就與前臉的輪廓保持了一致。車尾經過重新設計，尾部車牌區域上方也增添了一個別克三盾型徽標，與下面的鍍鉻飾條一起提升了尾部的檔次感。

　　內飾保留沉穩和典雅的基調

　　新凱越的內飾仍舊以老版的沉穩和典雅為基調，只是仿桃木內飾的顏色調艷了些，真皮的顏色也略有變淺。內飾采用了深淺兩種色調，儀表臺上半部分和轉向盤采用了黑色，這不僅有效地避免了行車過程中前擋風玻璃反射給駕駛員帶來的干擾，也顯得非常動感；其余部分則采用了非常溫馨的米色，這讓駕駛員和乘客在乘坐過程中感到非常舒適。坐上新凱越的駕駛座，可以明顯發現新車的內部設計比舊款更為精致。

　　除此之外，新凱越的儀表板也經過重新設計，動感活力的炮筒式儀表立體層次感強，散發動感活力，與圓盤造型的空調以及音響旋鈕也很匹配。三維設計環狀炮桶式儀表盤不再以綠色作為背景，而采用了多數國人喜歡的淺藍；轉速的紅線區以及表盤內的所有指針均采用了鮮紅色，這樣更易引起駕駛者的注意。

　　轉向盤為傳統的四輻設計，靠近下方的兩根輻條采用了亞光銀飾條進行裝飾。與老款一樣，新凱越的內部空間讓人滿意，一些細節的地方尤其體現出了新凱越注重人性化的設計理念，如位于手套箱下方專門設置了一個放置雨傘的地方，駕駛員側車頂拉手的地方設置了一個眼鏡盒，正副駕駛座之間的扶手也可分為兩層：第一層可放置手機、票據等；第二層則可放置CD和飲料等，左右兩個車門內側的凹槽也非常寬敞。

　　配置豐富在同級別車中十分罕見

　　新凱越配置之高令人叫絕。如一觸式電動天窗、多媒體語音導航系統、E-Touch多功能集成按鈕，可折疊一體式遙控鑰匙，帶有目前國產車中別克獨有的RES(RemoteEngineStart)遠程發動機啟動功能，可以在離車50米外啟動發動機，配合半自動空調，可讓車輛先行自動調節車內溫度，在寒冷的冬天或是炎熱的夏天非常實用；倒車輔助影像系統通過中控臺上的6.5英寸液晶顯示屏將車后的影像傳遞給駕駛者，再加上倒車雷達的作用，有效地解決了三廂車倒車盲區過大的問題；GPS全球定位系統可通過這塊6.5英寸多功能液晶顯示屏直接操控，其內置地圖信息覆蓋全國980個城市，可查詢超過130萬家各類公共設施，方便實用。新凱越裝配了Harman／Kardon高級音響系統，這套音響系統也裝配在別克旗艦車型林蔭大道上，音響效果讓人滿意。還有帶加熱功能的8向電動調節駕駛席。這些以往只會出現在售價更貴的車型當中。憑借這些越級的配置，讓新凱越在目前國內中級家用轎車這個級別中再次占有明顯的優勢。

　　動力系統未進行過多的改進

　　新凱越裝配了1.6L和1.8L 兩款發動機，新凱越并未對動力系統進行過多的改進，發動機依舊是大家熟悉的DOHC 16V Twin-Tec版本，不過廠家針對消費者的反饋進行了重新標定。動力方面較老款凱越沒有變化，只是新款發動機經過改進后油耗降低了3%。試駕車是一輛1.8L自動擋的新凱越，這款1.8L的發動機最大輸出功率為88KW，最大轉矩為158N·m，在試駕的過程中這款發動機應付新凱越綽綽有余。匹配4擋自動變速箱，最高車速175km/h。從高速表現上看，這款車的動力性完全可以讓人滿意。在車速達到170km/h時，它的發動機轉速不過5000rpm，作為家用轎車，這樣的表現完全夠用。新凱越重新調校的底盤偏運動化，路感也較明顯。偏硬的懸架避免了過彎時大幅側傾的現象，這就保證了新凱越擁有出色的彎道表現。除此之外，前后盤式制動器配合四輪防抱死和電子制動力分配系統，也使得新凱越的制動性能非常出色。同時，新車的懸掛行程較長，在一般道路上行駛時可以讓駕乘人員獲得良好的舒適性。