給我不喜歡理由！試駕廣本新飛度(2)

　　內(nèi)飾 與外形一樣，內(nèi)飾也給我們不一樣的感覺

　　如果說新FIT僅僅給我們帶來的是外形的變化，那必將令人失望，但是并非如此，隨著我們將車門打開，有種漸入佳境的感覺。首先給大家?guī)�來的是整個中控臺的變化，方向盤采用類似與思域式的三幅式設(shè)計（四向可調(diào)），1.5L中控臺面板加大，將音響與空調(diào)系統(tǒng)均勻分布在其中（新增MP3及AUX接口，音量隨速變化系統(tǒng)可以根據(jù)車速快慢自行調(diào)節(jié)音響音量，使得駕駛者無須進行手動調(diào)節(jié)），并且偏向于駕駛者一方傾斜，讓車主在行駛過程中易于操作，這就是本田FIT提出的“集中設(shè)計”理念，將舒適與易用合理結(jié)合，整個面板看上去簡潔、大方，確實討人喜歡。

　　在儀表盤方面，新FIT采用獨立三環(huán)是儀表，帶瞬時油耗計功能，類似的設(shè)計我們在寶馬系列中已經(jīng)看到，這在同級別車型中是沒有的。

　　關(guān)于新FIT的內(nèi)部配置，筆者必須在此說一些說明：除了1.5L自動豪華版帶有自動空調(diào)、5AT自動變速箱（帶S模式，區(qū)別普通的5AT變速箱，從上圖可以看出）、后視鏡帶轉(zhuǎn)向燈并可電動折疊，同時，其座椅采用高級絨面料，也區(qū)別其它車型。當然，最高版的FIT最吸引人是是方向盤兩側(cè)的撥片式換檔按鍵，左邊是減檔、右邊是加檔，不論在D模式下還是S檔模式下都可以進行操作。

　　新FIT高端版本確實在功能上有強大的實力，至少我們在同級別車型中還沒有看到這一讓年輕人興奮的功能。

　　新FIT內(nèi)飾不僅僅給我們帶來的是大氣的設(shè)計，同時也注重了細節(jié)的部分，其中最讓我們喜歡的是多出了許多使用的儲物格，在中控臺兩側(cè)空調(diào)口的位置可以放下兩篇飲料，同時通過空調(diào)口冷風功能可以對其起到制冷作用，筆者試駕當然將一瓶易拉罐放在空調(diào)口三分鐘時間，打開飲用時確實清涼。與上一代FIT相比，副駕駛位采用雙手套箱設(shè)計，其中1.5L版本的FIT上部分手套箱與最右邊空調(diào)出風口相連，形式一個密封式的冰箱，起到了良好的制冷功能，當然筆者也提醒各位車主，不要將電器類的產(chǎn)品放在上部的手套箱內(nèi)，否則在關(guān)閉空調(diào)后會凝結(jié)水珠，引起電器短路。

　　上圖：FIT的雙手套箱設(shè)計，其中1.5L版本上半部分有制冷功能。

　　上圖為方向盤撥片換檔細節(jié)拍攝，F(xiàn)IT的方向盤不大，所以一般人都可以輕易的用手指對其操控，加大行駛的樂趣。

　　新FIT在后尾箱后輪凸起部分設(shè)計出掛鉤位置，如此一來可以掛一些購物袋，防止駕駛過程物品的晃動，同時在右側(cè)多出一個儲物格，可以放的東西很多，只要大小合適。新FIT的行李箱空間為380L，后尾箱可以為35°、52°、80°開啟，同時增加三步限位器。

　　關(guān)于FIT的內(nèi)部變化，筆者認為實在太多，如果想進一步了解其中的奧秘，需要喜歡FIT的朋友在其上市后親自到4S店中體會。

　　新一代FIT繼續(xù)使用1.3L與1.5L兩款發(fā)動機，但是在技術(shù)上有所革新，首先是原來的1.3L i-DSL換成1.3Li-VTEC發(fā)動機，1.5L發(fā)動機技術(shù)維持不變。在動力單元方面，1.3L最大功率為73KW（100ps）/6000rpm，最大扭矩127Nm/4800rpm；1.5L發(fā)動機最大功率為88KW（120ps）/6600rpm，最大扭矩為145Nm/4800rpm，兩款發(fā)動機在功率與扭矩方面都有所提升。而這其中提升動力輸出的方法主要變現(xiàn)在改善水冷系統(tǒng)的水循環(huán)路徑，其二，增大吸氣閥的直徑、改善活塞頭的形狀，使用帶諧振腔的進氣歧管等等。

　　在變速箱方面，新FIT的自動檔放棄了原來的CVT設(shè)計，全系列采用5AT變速箱，其中高版本帶S檔模式。