個(gè)性與奢華 海外試駕08款寶馬X6

                                                            寶馬X6

    南卡羅來納州Spartanburg。寶馬的推銷文化體現(xiàn)在新款X6車型上，就是讓它的外觀表現(xiàn)出個(gè)性與奢華的特點(diǎn)。簡言之，他們有資格這樣做。

                                                         寶馬X6

在寶馬位于南卡羅來納州斯巴達(dá)堡的工廠生產(chǎn)，對(duì)外公布為“運(yùn)動(dòng)活力型轎跑車”，這款X5 SUV（運(yùn)動(dòng)活力車型）的四門同胞是最近改款后的X5車型的華麗呈現(xiàn)。不過，X5有時(shí)候只是偶然地向外界暗示著你的成功，但X6，尤其是V8引擎版，肯定是大家都認(rèn)識(shí)的。它是為有勇有識(shí)的人而生，為成功人士而生，為聲名顯赫的人而生。開著一輛這樣的車，您是不會(huì)被別人忽視的…

                                                 方向盤帶有換檔模式

                                             電子檔把已經(jīng)成為寶馬車上流行的玩意兒

    寶馬的智能xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)性能控制系統(tǒng)是該車傳動(dòng)系統(tǒng)的主要組成部分。而后者是寶馬首次作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供，它是用來在兩個(gè)后輪之間分配驅(qū)動(dòng)力以增強(qiáng)轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性，增加靈敏度，在高速行駛中安全處理突發(fā)的轉(zhuǎn)向輸入。變速器是6速自動(dòng)型，帶有運(yùn)動(dòng)模式和翹柄變速開關(guān)。

                                                       寶馬引以為傲的V型發(fā)動(dòng)機(jī)

    X6 50i的定價(jià)稍微高于X5，而且配置了21英寸輪轂和全新雙渦輪增壓4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，它暗示了設(shè)計(jì)人員對(duì)它進(jìn)行了精心策劃，高性能懸掛、400馬力的輸出功率和450磅－英尺的扭矩是它的有力支持。有了這些后盾，這輛2,265公斤的X6 50i沖出起跑線（5.6秒完成0至100公里/小時(shí)加速），表現(xiàn)得像一輛跑車，從它的兩個(gè)方形排氣管里釋放出立體聲般的咆哮聲。

    如果你覺得選擇V8發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)浪費(fèi)（就是個(gè)比喻說法，或者是財(cái)力上不足），你還可以選擇六缸的X6 35i，這個(gè)車型搭載的是超一流的3.0升雙渦輪直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它的最大輸出功率是306馬力，最大扭矩是296磅－英尺，而且非常善于讓X6用輕快的步伐前進(jìn)。但是，由于它的排氣聲比較優(yōu)美，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲比較小，與重量級(jí)的V8引擎車型相比，X6 35i是柔軟的次中量級(jí)選手。

    明年將推出混合動(dòng)力車型，將來還可能會(huì)推出柴油引擎版。目前，汽油引擎版的X6 35i市區(qū)和公路行駛的綜合油耗是百公里10.9升，X6 50i是百公里12.5升。

車廂里，兩種車型都因?yàn)樗淖�結(jié)構(gòu)而令人吃驚，這個(gè)特點(diǎn)，就像低低的流線型車頂輪廓線一樣，讓人想起轎跑車的樣子。我很想說寶馬有科學(xué)的內(nèi)飾形狀、表面和顏色搭配原則，但在這款車上，說“藝術(shù)原則”更恰當(dāng)一些。由Bianca Mokosch帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造出一種華美、流動(dòng)的內(nèi)飾環(huán)境，將各種不同的材料結(jié)合在一起，形成一種雕刻的風(fēng)格。每個(gè)地方看上去都很高雅，觸摸起來完美無暇。

                                                          駕駛艙設(shè)計(jì)

    那是一種會(huì)讓你在旋動(dòng)鑰匙開關(guān)，按下“起動(dòng)”按鈕之前停下來的內(nèi)飾，而這樣做只是為了欣賞一下精密的儀表板，上等皮革的紋理以及邊飾。

                                                       寬廣的前部空間

    作為一部用來駕駛的機(jī)器，X6 50i有著神秘的可控性；它可選配的主動(dòng)式轉(zhuǎn)向?yàn)榱颂峁┝朔浅＿m度的反饋力和響應(yīng)力。

                                                               X6的底盤設(shè)計(jì)

我開著它駛過了北卡羅來納州彎曲的山路，駛過了米其林的勞倫斯試車場(chǎng)干燥和濕潤的跑道。X6在干燥的跑道上頑強(qiáng)的抓地力和強(qiáng)大的動(dòng)力以及在濕潤路面上成熟的穩(wěn)定控制令我吃驚（因?yàn)樗�不是輕量級(jí)車型）。不過，它也不是沒有失誤的車，在濕潤路面上，那些超寬的輪胎可能太大了，沒法提供最適宜的牽引力，因?yàn)樗俣群统林氐能嚿碜屗�在光滑的轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向不足。

正如我說的，X6是一部華麗的作品，它被制造的相當(dāng)漂亮，非常引人注目。作為一款日常用車，我有一些吹毛求疵的話要說。后座的頭上空間和后座后面的載貨空間由于低低的流線型車頂而被減少了。后備箱門的高度（提舉高度只有我臀部這么高）可能會(huì)給一些車主裝載和移動(dòng)他們的工具造成困難。

                                                             后座席設(shè)計(jì)

    同時(shí)，將小孩安置在兒童座椅上，或者僅僅是抱小孩上下車時(shí)，后門有限的打開角度都是一個(gè)問題。同樣，低矮的車頂讓我和我的副駕駛上車時(shí)都撞了頭（有趣的是，我們同時(shí)撞上的）。

倒車時(shí)可以使用倒車影像系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)很實(shí)用，因?yàn)楹蟠昂苄。瑤缀鯖]有后部能見度。

                                                             寶馬X6的尾部

                                                        寶馬X6后備廂開啟

    關(guān)于它的外觀，雖然X6確實(shí)很引人注目，但由于車輪的關(guān)系，它的姿勢(shì)有些高，車輪和輪拱罩之間的縫隙很大。有些人會(huì)覺得這很難看。

                                                            寶馬X6輪轂

            
                                              還有一個(gè)小節(jié)，X6 50i大排氣管的方形排氣口

                                                         駕駛席車門設(shè)計(jì)

    最后，這真是一款轎跑車嗎？大部分人會(huì)說不。轎跑車都是兩個(gè)車門，而這款X6卻有四個(gè)（奔馳用它的四門CLS“轎跑車”過了這一關(guān)）。

寶馬的高管解釋說：“說它是轎跑車是因?yàn)樗�看上去很像。”�?/P>

 
    不管它是什么車，它速度飛快，而且集跑車的性能和豪華的配置于一身，這正是你對(duì)寶馬車的期待，它會(huì)讓你要么對(duì)這個(gè)公司的創(chuàng)意拍手稱贊，要么就是搔頭皮表示迷惑不解。

X6 35i起價(jià)63,900加元（約合人民幣43.83萬元），將于4月26日到達(dá)經(jīng)銷商手中。X6 50i起價(jià)78,100加元（約合人民幣53.57萬元），將于今年夏季晚些時(shí)候到達(dá)經(jīng)銷商手中。而國內(nèi)也將于引進(jìn)，新車在北京車展亮相后，會(huì)在7月份北京奧運(yùn)會(huì)之前正式登陸中國市場(chǎng)，作為一款全新的多功能跨界車型，其價(jià)格還有待上市后的公布。