廣西汽車網試乘試駕名爵7

                                                   黑色名爵7系

    很多時候，那些稱之為經典的東西只不過是我們身邊點滴流過、永恒不變的質樸風格。雖然經歷了諸多變故，但南汽MG依舊延續了原汁原味的英倫經典，雪茄型車身、圓潤雅致的內飾、出色的底盤這些都讓我們為之心馳神往。今日廣西汽車網編輯試乘試駕了MG名爵7系。

                                                   做工細節精湛的尾部大燈

                                                          全鋁215/55R16

                                                   可調觀后鏡

    4月28日，廣西汽車網編輯來到廣西桂爵汽車服務有限公司看到一輛黑色的MG7座落在展廳的中央。雖然早在廣西第十四屆車展時就目睹了名爵的貴族風范，我對MG7的第一印象是“看上去還不錯！”，但是今天再次見到名爵7，我還是被它原汁原味的英論風格深深吸引。我想并不是所有的車子都有足夠的魅力可以讓你在幾秒鐘內產生去駕駛它的沖動，好在事實證明了MG7的確是位有魅力的紳士。

                                                內飾使用大量木桃材料更顯高貴

                                                   可放置DVD和日常用品的儲物箱

    無論是內飾還是外觀，重獲新生的MG7系都可以成為設計工程學的典范。我們此次試駕的MG7系1.8T手動豪華型比長軸版本的MG7L短了整整200mm，盡管如此2749mm的軸距也已經在同級車中名列前茅，雪茄型的車身線條是英系轎車最明顯的外觀特點，超出品牌的范疇即便是價格不菲的捷豹也始終采用了相同概念的車身比例。MG7的設計師使用了大量的鍍鉻裝飾條，巧妙的在車身上勾勒出結實的肌肉輪廓，兩對復古風格的橢圓形的賽車大燈似乎把我瞬間帶回到了上世紀70年代的倫敦街頭，平滑過渡的車尾與全紅的多邊形尾燈沉穩大氣。不僅僅是外觀風格的延續，MG7的車身工藝也完整的傳承了英國企業嚴謹的作風，整車的車身鋼板要比國內同級車結實了很多。

                                                      寬敞的后排座椅空間

如果你喜歡古典風格的車子，你肯定會愛上MG7的內飾，這種原汁原味的英式風格魅力十足。MG7隔音效果很好，坐在車里基本感覺不到外界的吵鬧，而且配置也非常豐富，似乎名爵很希望通過價格與配置的優勢拉開與競爭對手間的差距。自動空調、駕駛員座椅帶記憶的功能的真皮電動座椅、內藏式天窗、座椅加熱、DVD導航與可視倒車系統等等都是我們試駕的1.8T手動豪華型的標準配置。不過，拋開MG7出眾的性價比與豐富的配置不談，MG7內飾也還是有一些不足之處的，例如操控按扭比較繁多，操控起來比較麻煩。自動空調與車載DVD系統用起來都不是很方便，容易讓駕駛員在駕駛時分心。

                                      全鋁賽車級發動機,使MG7最高時速可達215Km/h

    MG7采用全鋁賽車級發動機，多項世界先進技術，造就強勁的動力性能，令MG7擁有同級最高水平的215Km/h極限速度，帶來最澎湃的動力感受。MG7裝備的1.8T的渦輪增壓引擎，在5500轉時達到最大功率118Kw，在2100轉到4000轉時輸出215N.m的最大扭矩。先期上市的MG7只提供了5速手動變速箱，雖然這臺4缸1.8T引擎驅動MG7大約1噸半車身只能算是夠用，但手動變速器的裝配明顯給這款車帶來了更多的樂趣。

    這款引擎的轟鳴升很有自己的特點，低轉速時可能讓人覺得有些嘈雜，但在高速高擋位巡航時，聲音會瞬間變得十分悅耳，這種吼聲低沉而有力，綿綿不斷，讓人想起航空引擎特有的叫聲。MG7的離合點較高，在手動變速器與引擎的默契配合下，MG7起步非常快，從靜止提速到100Km/h，只需要9.8秒。在時速140Km/h以后，MG7仍舊會有充沛的動力儲備，這種線性、有力的提速會一直持續到車速達到190Km/h。在160Km/h時，風噪會有明顯的增加。

    MG7的底盤最后是由英國蓮花公司完成的針對不同路況的調校，緊湊型麥弗遜式前獨立懸架和MG的獨創Z型縱擺臂雙橫臂后獨立懸架被設定的偏向運動，但良好的韌性表現并沒有讓MG7因為硬朗的懸掛，而過多的犧牲乘客的舒適性。

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