“領馭”老矣 尚能飯否

    凱美瑞上市對中高端車市進行了瘋狂掠奪，領馭依然維持了良好的銷售情況，沒有出現什么大的波動；領馭的垂直換代車型邁騰上市后，領馭官方調整價格后，市場銷售依然穩健；新雅閣2.0L車型低價上市后，領馭能否繼續安然無恙？

                新雅閣和領馭不是直接對手

                                          中高端車市三強14個月銷售趨勢

    凱美瑞上市后老款雅閣的銷售出現了較大波動，而且終端市場的價格一調再調；領馭在凱美瑞上市后，保持了均衡穩定略有上升的勢頭，其終端價格并沒有大的起伏。根據日系車和德系車在區域市場的消費特點，凱美瑞上市影響最大的是同為日系車的本田雅閣，對凱美瑞的直接影響作用微乎其微。

邁騰這款領馭的垂直制換代車型以技術霸王的身份上市后，領馭采取了大幅的官方降價行為，以確保在平臺基礎劣勢的情況下保持住市場銷售份額。新雅閣2.4L車型上市后，領馭的銷售依然平穩沒有起伏。從德系和日系車的消費群體上看，兩者兼容性不大，可替代性也不大，各有自己忠實的擁躉者。

此次新雅閣2.0L車型以18.18萬元的低價上市，是否會對領馭產生較大沖擊呢？筆者認為，新雅閣2.0L上市直接沖擊的是日系品牌在中高端車市的基準低價2.0L車型，對領馭的影響依然有限。領馭最強大的對手是自家兄弟邁騰，頂住了它的沖擊，領馭在市場的銷售就不會出問題。

         新雅閣2.0L對領馭的影響力有限

                                    6款中高端車型不同排量07年1-8月上牌情況

    新雅閣和領馭并非直接的競爭對手，2.0L新雅閣的低價上市對領馭的影響作用也非有限。根據去年1-8月幾款重點中高端車型不同排量上牌數據顯示：領馭核心的銷售車型是1.8T車型，2.0領馭的銷售比例僅為1.8T的三分之一，如果拋開老帕薩特2.0L車型的貢獻，2.0L領域不會從根本上影響領馭的大趨勢。領馭已經成功的頂住了邁騰、凱美瑞、雅閣、君越同級別車型的沖擊，憑借1.8T車型穩住了銷售大趨勢。

領馭新款推出計劃依然不明確

領馭的終端銷售價格又有新調整，在蒙迪歐致勝、鉑銳、新雅閣等多款新車型上市，依然沒有改款或推新的領馭適當調整價格是情理之中的，除此之外它近期沒有更好的市場應對策略。上海大眾公關部的相關負責人稱，領馭近期并沒有推出新車型的計劃，在競爭激烈的中高端車市場，這是一個最大的不足。

領馭老矣，依然可飯，只是在多元化的中高端市場，不能吃“青春新車”飯的它，將面臨越來越困難的境地。它只能坐擁品牌優勢，憑借終端靈活的價格優惠策略且戰且退，等待新款替代車型的出現。