這款全新的別克LaCrosse Super可是完完全全內(nèi)外全新的新產(chǎn)品，不同于前輩所擁有的其他別克車型。"Super"作為別克品牌下面的子型號，代表著高性能的基因。在車輛上的很多細(xì)節(jié)進(jìn)行了改進(jìn)，增加了更多激動人心的表現(xiàn)。從外觀上面著眼，首先能吸引我們的除了大尺寸的輪胎組合、深色的內(nèi)裝，還有更具沖擊力的外觀設(shè)計(jì)。"Super"型號共享了同集團(tuán)其他系列高性能品牌的成功因素，知道目標(biāo)客戶最需要的是什么，不過別克更注重了固有客戶群所需要的舒適、寧靜等等眾多的需求。
事實(shí)上，別克LaCrosse Super相對斯文的外形掩蓋了內(nèi)里攢動的心。5.3公升的V8引擎是符合美國國情的需要，也是體現(xiàn)"Super"的重要因素。稍微的油門觸碰，已經(jīng)觸動了別克LaCrosse Super敏感的神經(jīng)，角度稍大的壓迫就能讓前輪235/50/18的米其林全季節(jié)輪胎大呼小叫，可能255寬度的輪胎會更適合300匹馬力和323磅扭力的發(fā)揮。4前速自動變速箱明顯是落后于整個(gè)汽車世界，但憑著強(qiáng)大的扭力輸出，以及美國人獨(dú)具一格的駕駛理念，也就不那么在意了，盡管超過3萬美元的車價(jià)居然連手自一體變速的功能也沒有具備。
這款全新的別克LaCrosse Super可是完完全全內(nèi)外全新的新產(chǎn)品，不同于前輩所擁有的其他別克車型。"Super"作為別克品牌下面的子型號，代表著高性能的基因。在車輛上的很多細(xì)節(jié)進(jìn)行了改進(jìn)，增加了更多激動人心的表現(xiàn)。從外觀上面著眼，首先能吸引我們的除了大尺寸的輪胎組合、深色的內(nèi)裝，還有更具沖擊力的外觀設(shè)計(jì)。"Super"型號共享了同集團(tuán)其他系列高性能品牌的成功因素，知道目標(biāo)客戶最需要的是什么，不過別克更注重了固有客戶群所需要的舒適、寧靜等等眾多的需求。
事實(shí)上，別克LaCrosse Super相對斯文的外形掩蓋了內(nèi)里攢動的心。5.3公升的V8引擎是符合美國國情的需要，也是體現(xiàn)"Super"的重要因素。稍微的油門觸碰，已經(jīng)觸動了別克LaCrosse Super敏感的神經(jīng)，角度稍大的壓迫就能讓前輪235/50/18的米其林全季節(jié)輪胎大呼小叫，可能255寬度的輪胎會更適合300匹馬力和323磅扭力的發(fā)揮。4前速自動變速箱明顯是落后于整個(gè)汽車世界，但憑著強(qiáng)大的扭力輸出，以及美國人獨(dú)具一格的駕駛理念，也就不那么在意了，盡管超過3萬美元的車價(jià)居然連手自一體變速的功能也沒有具備。
車輛的設(shè)計(jì)人員對于底盤的設(shè)計(jì)做了很多的功夫，畢竟需要克服3800磅車重帶來的影響也不是容易的。設(shè)計(jì)師們調(diào)整了別克LaCrosse Super的彈簧硬度、前后防傾桿的強(qiáng)度，配合著Bilstein的避震器最大限度地控制每個(gè)車輪能盡量地貼近地面。別克LaCrosse Super的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)擁有更強(qiáng)壯的結(jié)構(gòu)組件，和更密齒比的轉(zhuǎn)向比例，使別克LaCrosse Super的前輪既擔(dān)負(fù)強(qiáng)大的功力舒服，也可以輕松地應(yīng)付每個(gè)轉(zhuǎn)向的要求。
在測試路段中，快速的大彎正是別克LaCrosse Super發(fā)揮的時(shí)間。底盤的改進(jìn)使橫向的抓地力出奇地高，剔除輪胎的因素，通過彎道的速度將會更加的高。懸掛還是偏向舒適為主。在連續(xù)的急彎當(dāng)中別克LaCrosse Super就將3800磅的車身重量表露無遺，車身的傾側(cè)程度與平路上的舒適程度成了一個(gè)強(qiáng)烈的反比，不過畢竟是“Super”型號，駕駛者還是能感覺到避震機(jī)構(gòu)在努力的保持著車身的穩(wěn)定性。
車廂內(nèi)部與普通版的別克LaCrosse相差不遠(yuǎn)，除了儀表板變成藍(lán)色背景燈、增加了黑色桃木裝飾和特殊壓紋的皮質(zhì)座椅等的點(diǎn)綴之外，其余都相差不遠(yuǎn)，畢竟普通版的配置已經(jīng)相當(dāng)能符合美國車主的要求。
2008 別克 LACROSSE SUPER 規(guī)格表
| 基準(zhǔn)價(jià)格 | $32,605 |
| 車輛規(guī)格 | 前置前驅(qū)，4門5座轎車 |
| 傳動方式 | 4前速自動 |
| 車身重量 | 3800磅（官方數(shù)據(jù)） |
| 0-60英里加速時(shí)間（0-96公里) | 6.0秒（官方數(shù)據(jù)） |
| 二氧化碳排放量 | 1.03lb/英里 |
車輛的設(shè)計(jì)人員對于底盤的設(shè)計(jì)做了很多的功夫，畢竟需要克服3800磅車重帶來的影響也不是容易的。設(shè)計(jì)師們調(diào)整了別克LaCrosse Super的彈簧硬度、前后防傾桿的強(qiáng)度，配合著Bilstein的避震器最大限度地控制每個(gè)車輪能盡量地貼近地面。別克LaCrosse Super的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)擁有更強(qiáng)壯的結(jié)構(gòu)組件，和更密齒比的轉(zhuǎn)向比例，使別克LaCrosse Super的前輪既擔(dān)負(fù)強(qiáng)大的功力舒服，也可以輕松地應(yīng)付每個(gè)轉(zhuǎn)向的要求。
在測試路段中，快速的大彎正是別克LaCrosse Super發(fā)揮的時(shí)間。底盤的改進(jìn)使橫向的抓地力出奇地高，剔除輪胎的因素，通過彎道的速度將會更加的高。懸掛還是偏向舒適為主。在連續(xù)的急彎當(dāng)中別克LaCrosse Super就將3800磅的車身重量表露無遺，車身的傾側(cè)程度與平路上的舒適程度成了一個(gè)強(qiáng)烈的反比，不過畢竟是“Super”型號，駕駛者還是能感覺到避震機(jī)構(gòu)在努力的保持著車身的穩(wěn)定性。
車廂內(nèi)部與普通版的別克LaCrosse相差不遠(yuǎn)，除了儀表板變成藍(lán)色背景燈、增加了黑色桃木裝飾和特殊壓紋的皮質(zhì)座椅等的點(diǎn)綴之外，其余都相差不遠(yuǎn)，畢竟普通版的配置已經(jīng)相當(dāng)能符合美國車主的要求。
2008 別克 LACROSSE SUPER 規(guī)格表
| 基準(zhǔn)價(jià)格 | $32,605 |
| 車輛規(guī)格 | 前置前驅(qū)，4門5座轎車 |
| 傳動方式 | 4前速自動 |
| 車身重量 | 3800磅（官方數(shù)據(jù)） |
| 0-60英里加速時(shí)間（0-96公里) | 6.0秒（官方數(shù)據(jù)） |
| 二氧化碳排放量 | 1.03lb/英里 |
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